4月10日上午，随着一阵炮声响起，纳金山隧道右线正式贯通，随后将以通车节点为目标开展各项附属工程，预计6月底具备通车条件，这标志着拉萨东环线北线一标项目的建设取得阶段性胜利。整个纳金山隧道建成投入使用后，拉萨市民驱车往东出行，将不再通过纳金山盘山公路，翻山时间从原来的15分钟左右缩短至2分钟左右。

4月10日上午，随着一阵炮声响起，由中交一公局集团承建的纳金山隧道右线正式贯通。

中交一公局集团工程部副部长李艳辉介绍，纳金山隧道右线贯通以后，项目将以通车节点为目标，继续开展机电安装、路面工程、排水工程等各项附属工程，确保在6月底具备通车条件。“纳金山隧道右线贯通以后，左线施工进度会加快。目前，隧道左线还有280余米工程正在加紧施工，根据现在的施工计划，预计6月底能贯通。”李艳辉说。

据了解，纳金山隧道为双向六车道城市主干线隧道，位于拉萨市城关区嘎巴村与达孜区叶巴村之间，由西向东横穿纳金山，隧道左、右线长度分别为1640米、1615米，围岩等级主要为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，纵坡采用1.8%～-1.2%的双向人字坡，隧道内共布设三处人行横通道与两处车行横通道。隧道右线K8+805与左线ZK8+803为隧道小净距段起点，围岩等级为Ⅴ级。纳金山隧道作为拉萨市东环线北线的控制性工程，右线正式贯通标志着拉萨东环线北线一标项目的建设取得阶段性胜利。

纳金山隧道隧址区属于高原高山河谷地貌，地势起伏变化大，纳金山山脉呈南北向展布，地势总体北高南低、西高东低。隧址区内最高点海拔高度为4055米，最低点位于隧道进口处附近，海拔高度为3688米，洞内岩层多为褶皱、断层，有桑多日阿背斜、驱龙向斜、雀多卡背斜及热干松多断层、唐嘎断层和比阿边脚断层，整体施工难度较大。

为顺利完成项目施工，工程方创新施工方法，在围岩等级不高的地方使用台阶法、在围岩等级高的地方使用CD法进行施工，确保施工安全。同时，还采用小间距隧道中岩墙加固施工工法、申请隧道开发台车使用新型专利，最大限度保证施工进度。

李艳辉告诉记者：“纳金山隧道施工难度大，我们中交一公局集团召开多次施工动员大会、生产例会，调动施工人员的积极性，同时，现场人员对于隧道施工工序衔接严格把控并保存记录，对于任何一环节出现问题都及时解决，努力做到工序零衔接，加快施工进度。”

众所周知，从拉萨市区前往林周县和达孜区，在不走318国道的情况下，翻越纳金山是必经之路，而如今随着拉萨市东环线项目取得阶段性胜利，纳金山隧道的打通将改变途经纳金山时翻山越岭的局面，将原来15分钟左右的路程有效缩短至2分钟左右。

拉萨市城区位于拉萨河河谷地带，受南北两面山体限制，城市发展只能向东西延伸。纳金山隧道建成投用后，拉萨东、南、西、北四条环线可将拉萨市城关区、堆龙德庆区、达孜区、柳梧新区以及教育城等区域连成一片，实现新老城区、城乡之间统筹发展，达到优化城市功能的目的。

李艳辉表示，拉萨市东环线北线和拉萨市东环线南线可以通过达孜大桥进行连接，有利于进一步拓展拉萨城市发展空间，有效缓解交通拥堵等问题，带动沿线经济发展。（文/记者 娄梦琳 实习记者 杨素瑶 ）